一、緣起
為發展觀光及產業資源，並配合行政院「國發計劃-挑戰2008觀光客倍增計劃」，恆春機場整建啟用將為台灣最南端的觀光帶來新契機，這座以觀光需求為取向的機場，已準備93年初完工啟用。

二、整建目的
墾丁國家公園為屏東縣最富盛名之觀光遊憩資源，亦為台灣旅遊強度最強之國家公園，每年遊客旅 次量超過六百萬人次，另內政部亦有計劃將遊憩範圍擴大至恆春半島，將其發展成為區域觀光遊憩中心。近年來，國民生活水準日益提高，國民旅遊需求日殷，至恆春地區遊覽人數增加，然由於現行的屏東機場航班少，且距離觀光聖地墾丁地區遠，車程往往需要1個半小時以上，民眾搭火車到枋寮、再前往墾丁，同樣需要1個半小時左右；若是改於恆春機場轉往墾丁，車程只需要10~15分鐘，省時許多，距離著名的海洋生物博物館更只有10分鐘車程而已。另恆春地區因位於台灣最南端，與都會區距離較遠，醫療設施亦較缺乏，若能藉由航線擴展及場站設施改善，以提高偏遠地區與都會區聯絡可及性，同時亦可緊急醫療外送系統之需。因此恆春機場之啟用，著眼於紓解屏鵝公路連續假日壅塞的車流壓力，同時提供緊急醫療後送系統需求，為觀光旅遊者及屏東縣民提供便捷之運輸服務，因而可促進當地觀光發展、疏解地面交通量、改善及提高當地人民之生活水準。

三、未來展望
恆春每年旅遊達六百萬人次，未來屏東縣內將有屏東及恆春兩座民航機場，配合車城鄉海口港年底啟航，以及爭取南迴鐵路延伸至恆春半島，興建觀光輕軌鐵路，成為陸、海、空及鐵路交通網全方位觀光區。
恆春機場預測以民國一百零五年客運量十七萬人次為目標，供進場速率小於一 二十浬固定翼中型客機的各式機種五十餘人座飛機使用，預定民國九十二年底完工，未來預定航線為臺北—恆春、臺中—恆春，建設經費共約五億三千九百萬元，停機坪可供三架中型飛機混合使用，已經有華信、復興、立榮三家航空公司進駐。
至於機場接駁問題，屏東縣政府將規劃墾丁街車轉乘，不但平均每隔十分鐘一班車，且將搭配飛機班次發車，而可以顯示車輛幾分鐘內到站的智慧型站牌，更可免除旅客的等候的焦慮。

四、結論
交通部民用航空局投資總經費5.39億元辦理整地排水、跑滑道、停機坪、道路系統、停車場、航站塔台、員工宿舍、管線及雜項工程，積極整建恆春五里亭機場，使之成為休閒觀光功能機場，適用於國內航線中型客機之起降，開放供民航使用。隨著航空科技不斷進步推陳出新，社會大眾對民航服務需求日殷，品質要求也日益提高，民航局將為社會大眾提供更安全、便捷、舒適之優質空運服務，以達成「滿足民眾旅運需求」、「提升民航事業發展」、「塑造共榮共存環境」之任務，及逐步實現「飛航安全、世界一流、民航服務、顧客滿意」之共同願景。